નવી ડિઝાઇનના લગેજ સેટ 3pcs એબીએસ લગેજ સુટકેસ ટ્રાવેલ લગેજ સેટ

ટ્રોલી કેસની ગુણવત્તા મુખ્યત્વે ત્રણ પાસાઓથી નક્કી કરવામાં આવે છે, એટલે કે ટ્રોલી, વ્હીલ, ફેબ્રિકની સામગ્રી વગેરે. તેથી, ટ્રોલી કેસના એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ તરીકે, ટ્રોલી કેસની પસંદગી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, તેથી સામાનની ટ્રોલીની વિશેષતાઓ શું છે?

ટ્રોલી કેસની વિશેષતાઓ શું છે?

1. ટાઇ સળિયાની સામગ્રીને સામાન્ય રીતે ઓલ-આયર્ન ટાઇ-રોડ, ઓલ-એલ્યુમિનિયમ ટાઇ-રોડ અને બાહ્ય-લોખંડની અંદરની-એલ્યુમિનિયમ ટાઇ-રોડમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.તેનો ઉપયોગ મધ્યમ અને ઉચ્ચ સ્તરની બેગ પર વધુ થાય છે.

2. ટાઇ સળિયાના આકાર અનુસાર, તેને ચોરસ ટ્યુબ, અંડાકાર ટ્યુબ, રાઉન્ડ ટ્યુબ, ડી આકારની નળી, ડ્રમ આકારની નળી, પટ્ટાવાળી નળી, આઠ આકારની નળી, સીડી આકારની નળી, મોં-માં વિભાજિત કરી શકાય છે. આકારની નળી, પંખા આકારની નળી, વગેરે;

3. ટાઇ સળિયાની સ્થિતિથી, ત્યાં બિલ્ટ-ઇન ટાઇ સળિયા અને બાહ્ય ટાઇ સળિયા છે. બિલ્ટ-ઇન પુલ સળિયા એ બોક્સની અંદરનો પુલ સળિયો છે, જેમાંથી મોટા ભાગના બજારમાં છે, એટલે કે, બહારના બોક્સ સપાટ છે, અને એવું લાગે છે કે બે સળિયા બોક્સમાંથી ખેંચાયેલા છે.જ્યારે તમે બોક્સ ખોલો છો, ત્યારે તમે તેને કાપડના સ્તર દ્વારા જોઈ અથવા સ્પર્શ કરી શકો છો.બે ચોંટતા ધ્રુવો સાથેનો પ્રકાર.

4. લંબાઈ મુજબ, પુલ સળિયાને 2 વિભાગ, 3 વિભાગ, 4 વિભાગ અને 5 વિભાગોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.તે સામાનના કદ પર આધાર રાખે છે.16-ઇંચનું બોર્ડિંગ બોક્સ સામાન્ય રીતે 4 અને 5 સેક્શનનું હોય છે, અને 28-ઇંચનું બોક્સ સામાન્ય રીતે 2 સેક્શનનું હોય છે.

ટ્રોલીના કેસ ખરીદવા આવતા ઘણા ગ્રાહકોને ટ્રોલીના ધ્રુજારી અંગે ઘણી ગેરસમજ હોય ​​છે.મને ખબર નથી કે ધ્રુજારી સારી છે કે નહીં.ચાલો હું તમને કહું કે ટ્રોલી કેસની ટ્રોલી કેમ હચમચી જાય છે:

ટાઈ સળિયા ધ્રુજારી વૈજ્ઞાનિક છે.ટાઈ રોડ બહુવિધ વિભાગોથી બનેલો છે અને તે ટેલિસ્કોપિક કાર્ય ધરાવે છે.થર્મલ વિસ્તરણ અને ઠંડા સંકોચનની ઘટના હેઠળ ટાઇ સળિયાના સરળ ઉપયોગની ખાતરી કરવા માટે, દરેક ટાઇ સળિયા વચ્ચે ચોક્કસ અંતર હોવું આવશ્યક છે.ટાઈ સળિયા કે જે હલતી નથી તેમાં છુપાયેલા જોખમો અને નાનું અંતર હોય છે., ઘર્ષણ બળ પ્રમાણમાં વધે છે, પુલ સળિયા અણનમ રીતે સંકોચાય છે, તે અટકી જવાનું સરળ છે, અને સેવા જીવન પ્રભાવિત થાય છે!

જો સુટકેસ પરિવહન દરમિયાન બમ્પ થઈ જાય, તો ટાઈ રોડ ઈમ્પેક્ટ ફોર્સને બફર કરવા માટે ચોક્કસ ગેપ જાળવી રાખે છે, જેથી તમામ ઈમ્પેક્ટ ફોર્સ ટાઈ રોડ પર અસર ન કરે, ટાઈ રોડની સર્વિસ લાઈફ ટૂંકી કરે છે!પણ વધારે હલાવો નહીં.

યુનિવર્સલ વ્હીલને કેવી રીતે ઓવરહોલ કરવું

1. ટાયર ચાલવાની દૃશ્યમાન વસ્ત્રોની ડિગ્રી શોધો.ટાયરની ચાલ પરનો "સપાટ સ્પોટ" વિદેશી પદાર્થોના સંચયને સૂચવી શકે છે, જેમ કે વાયર અને અન્ય ભંગાર જે વ્હીલની આસપાસ લપેટી શકે છે, વ્હીલ પરના બોલ્ટ અને નટ્સ દૂર કરી શકે છે અને કાટમાળ સાફ કરી શકે છે.વ્હીલ બેરિંગ ક્ષતિગ્રસ્ત છે કે કેમ તે તપાસો.જો ભાગોને નુકસાન થયું નથી, તો તમે ફરીથી એસેમ્બલ કરી શકો છો અને ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખી શકો છો.જો તમે વારંવાર એવી ઘટનાનો સામનો કરો છો કે વ્હીલ વિવિધ વસ્તુઓ દ્વારા ફસાઈ જાય છે, તો તેને ટાળવા માટે વિરોધી વિન્ડિંગ કવર ઇન્સ્ટોલ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

2. ઢીલું ઢાળગર અથવા અટવાયેલ વ્હીલ પણ “સ્મૂથિંગ પોઈન્ટ”નું કારણ બની શકે છે.યોગ્ય જાળવણી અને નિરીક્ષણ, ખાસ કરીને બોલ્ટની ચુસ્તતા અને લુબ્રિકેટિંગ તેલની માત્રા તપાસવી, અને ક્ષતિગ્રસ્ત કેસ્ટરને બદલવાથી રોલિંગ કામગીરી અને સાધનોના લવચીક પરિભ્રમણને વધારી શકાય છે.

3. ગંભીર રીતે ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા છૂટક રબરના ટાયર અસ્થિર રોલિંગ, એર લિકેજ, અસામાન્ય લોડ અને નીચેની પ્લેટને નુકસાન વગેરે તરફ દોરી શકે છે. ક્ષતિગ્રસ્ત ટાયર અને બેરિંગ્સને સમયસર બદલવાથી કેસ્ટર નુકસાનને કારણે ડાઉનટાઇમનો ખર્ચ ઘટાડી શકે છે.

4. વ્હીલની તપાસ અને સમારકામ કર્યા પછી, બોલ્ટ અને નટ્સ કડક છે કે કેમ તે નક્કી કરો.શક્ય હોય ત્યાં સુધી તમામ બોલ્ટ્સ પર લોક વોશર અથવા લોક નટ્સનો ઉપયોગ કરો.જો બોલ્ટ ઢીલા હોય, તો તેને તરત જ કડક કરો.જો કૌંસમાં સ્થાપિત વ્હીલ ઢીલું હોય, તો વ્હીલને નુકસાન થશે અથવા ચાલુ કરવામાં અસમર્થ હશે.